Conflito no Oriente Médio devasta o comércio exterior global: paralisia do transporte marítimo, custos disparados e queda acentuada dos pedidos

De 30 a 31 de março, horário local, o conflito entre a aliança EUA{5}}Israel e o Irã continuou a aumentar, causando bloqueios duplos no Estreito de Ormuz e nas rotas marítimas do Mar Vermelho. As cadeias de abastecimento globais sofreram um choque de «quebra de cadeia», mergulhando a indústria do comércio externo numa tripla crise de aumento dos custos de frete, atrasos nos cronogramas e perda de encomendas - com as empresas chinesas de exportação a suportarem o peso.

I. Colapso das principais artérias de transporte: picos de frete, atrasos na programação e atrasos de carga

Desvio de rota completa: As principais companhias marítimas globais, incluindo Maersk, MSC e COSCO Shipping, suspenderam as rotas do Mar Vermelho e do Golfo Pérsico. Os navios são forçados a contornar o Cabo da Boa Esperança, prolongando as viagens em 10 a 14 dias e aumentando as distâncias de transporte em 3.500 a 4.000 milhas náuticas, resultando numa queda de 15% na capacidade global de transporte marítimo.

Os prêmios de frete e seguros disparam: As taxas de frete de contêineres de 20{6}}pés aumentaram de 20% a 50%, com sobretaxas de risco de guerra excedendo US$ 3.000 por contêiner. Os prêmios de seguro de guerra para viagem única chegam a US$ 500.000 a US$ 1.000.000, elevando os custos gerais de logística em 30% a 60%.

Enormes atrasos de carga: Mais de 200 navios de carga estão encalhados no Golfo de Omã e no Golfo Pérsico. Nove contêineres de Keqiao, Shaoxing, sofreram atrasos de mais de 20 dias, com os custos de frete quadruplicando. Algumas encomendas iranianas foram completamente abandonadas, expondo as empresas a enormes riscos de violação-de-contrato.

II. Preços descontrolados de energia e matérias-primas: aumento-em todo o-quadro nos custos de produção

Petróleo Bruto e Produtos Químicos: O petróleo bruto Brent ultrapassou US$ 108,65 por barril. Cerca de 7 milhões de barris por dia da produção de petróleo do Médio Oriente são afectados, com o Iraque forçado a cortar a produção em 1,5 milhões de barris por dia. A indústria de fibras químicas depende do petróleo bruto para 90% dos seus custos; os preços dos tecidos cinza aumentaram 1,8 yuans por metro e as taxas de tingimento 0,5 yuans por metro em duas semanas, com alguns tecidos aumentando 3 yuans por metro em uma semana. As margens brutas das empresas têxteis caíram entre 5% e 15%, com fábricas de pequeno e médio porte enfrentando perdas assim que aceitam pedidos.

Fertilizantes e Alimentos: As perturbações no Estreito de Ormuz afetaram gravemente o transporte de fertilizantes, elevando os preços globais dos fertilizantes. Os preços de referência da ureia nos EUA subiram quase 25%, para 578 dólares por tonelada, no início de Março, aumentando os custos de produção agrícola e ameaçando novos aumentos nos preços globais dos alimentos.

III. Queda nas encomendas de comércio exterior: empresas de exportação enfrentam crise de sobrevivência

Cancelamentos e reduções de pedidos: Compradores europeus e americanos suspenderam ou cancelaram pedidos de mercadorias enviadas pelas rotas do Oriente Médio. Dados da Câmara de Comércio Chinesa para Importação e Exportação de Têxteis mostram que os pedidos de exportação de têxteis e vestuário para abril-junho caíram entre 40% e 60% ano{3}}a-ano. As pequenas e médias-empresas de comércio exterior em Zhejiang, Guangdong e Jiangsu relatam que mais de 30% dos seus pedidos foram perdidos, com algumas enfrentando paralisações de produção.

Riscos de pagamento e entrega: Prazos de envio prolongados e custos crescentes levaram a disputas sobre condições de pagamento. Muitos compradores exigem reduções de preços ou atrasos nos pagamentos, enquanto os exportadores enfrentam dificuldades com cadeias de capital apertadas. Algumas empresas tiveram de absorver elas próprias os aumentos de custos, comprimindo ainda mais as já reduzidas margens de lucro.

Comércio-eletrônico-transfronteiriço foi duramente atingido: Plataformas como Alibaba International e Amazon registaram um declínio acentuado nas encomendas dos mercados do Médio Oriente e da Europa. Os prazos de logística dobraram e as reclamações dos clientes aumentaram, com muitos vendedores suspendendo operações em regiões de alto-risco.

4. Reconstrução da cadeia de suprimentos global: desafios-de longo prazo futuros

Especialistas do setor alertam que, se o conflito persistir, as cadeias de abastecimento globais sofrerão uma profunda reestruturação. As empresas estão a acelerar a diversificação das cadeias de abastecimento, transferindo encomendas para o Sudeste Asiático, o México e outras regiões. No entanto, esta transição demorará 1 a 2 anos e, a curto prazo, o comércio mundial permanecerá num estado de elevada volatilidade e incerteza.